交通介紹

交通車
(圖片來源：本小組自行拍攝)

嘉邑行善團自成立以來，總扮演著默默行善的角色，從不向政府要求任何補助，僅靠著百元捐款一步步創造奇蹟；而在材料工程費絕不能調整的情況下，義工們的交通問題始終以最克難的方式克服，就算目前擁有三部交通車（高雄、嘉義、斗南），但車輛依舊是屬於劣等的狀態。現在，針對嘉邑行善團從始至今的交通狀況做一個詳細介紹。而演變的過程中也發生不少有趣故事。

交通車的演變史

從演變的車種區分，得到以下結果：

早期搭載團員前往工地之交通車
(圖片來源：嘉義市嘉邑行善團提供)

• 砂石車：這是第一輛集體載送義工的交通工具，在此之前義工皆須自行搭乘公車至工地現場。
• 貨運車：曾茂森先生當時為南北貨運司機，每周日順著路程擔任駕駛載送義工們的往返。
• 舊型巴士：目前的運送車輛，也是從過去到現在最人性化的車輛。(詳情見附錄)

柳暗花明又一村

開始的時候，市內急需一台交通車，但基於經濟

工作一景
(圖片來源:本小組自行拍攝)

上的考量，只好購買中古淘汰車，講定一台９萬元（當時價錢），團長至現場開車回來，恰巧有一位廣告商路過，問明了嘉邑行善團的所作所為及價錢後，馬上承諾這筆錢由他來出。之後，由於輪胎老舊，團長至修車廠準備換新，此時恰巧修車廠老闆的舅舅，聽完交通車的用途後，馬上說了一句「錢我出！」成為嘉邑行善團的另一位貴人。

台電驚魂

早期，台灣電力公司也曾經提供過交通車，但一個禮拜後卻沒了下文，原來，去造橋的人太多了，不但超載，甚至像表演特技般把半個身體懸在空中，行善團的老人家一點都不在意，但台電卻絲毫不敢擔起這樣的責任，再也沒有人敢擔任司機。

交通車的現況與未來

上下車情形
(圖片來源：本小組自行拍攝)

現在不論逢年過節或颱風來襲，交通車上的人數皆處於超載狀態；而高雄線的義工更是辛苦，早上五點的車，他們可能要在凌晨三、四點，天色猶暗時就早起準備，等到十二點工程結束，他們還要邊坐車邊補路顛簸回高雄，到家時幾乎快下午三點，這樣的精神實在令人不得不敬佩。

 

附錄：

目前嘉邑行善團一共有三部交通車，固定每周日載義工至工地參與工作，詳細情況如下表所示：

車別	出發時間	出發地	行經路線	人數	相關花費來源	車輛來源
1	7：00	斗南	斗南→大林→民雄→工地	４０人以上	從政府規定之５﹪公基金中支出，每月花費(油、燃料、維修等)高達６萬元	本線中古交通車購於９６年１０月２９日價款三十五萬元
2	不一定， ７：００從民族國小出發	嘉義市立 體育館	市區（隨開隨收） →民族國小→縱貫路→工地	４０人以上		王文章先生捐獻中古交通車壹部
3	5：00	高雄市	出發後即不停靠， 回程視補路需要而定	４０人左右	油錢、司機薪水皆由搭乘之義工自費，每人上車即繳交１００元	本為自購，後因過於破舊，團員捐贈交通車乙台

(參考資料來源：總幹事口述與憨人造大橋一書及本小組研究整理)