深澳電廠更新計畫將興建兩部八十萬瓩超臨界燃煤機組，替代已除役的三部老舊燃煤發電機，投資金額約一千一百億元，根據台電內部的資料顯示，新式機組熱效率超過四十二％，比舊式機組的卅五％高出很多；而且平均發一度電的二氧化碳排放只有○．七八公斤，比舊式的○．九七公斤環保很多。

　　深澳電廠更新計畫目前最大阻力，在於台電計畫在電廠旁的番仔澳西側海域興建一席專用卸運碼頭，基隆市民代認為，此舉會對僅隔一．二公里的國立海洋科技博物館視覺景觀造成影響，也會為當地海域生態帶來破壞，反對者要求台電改從台北港或蘇澳港卸煤後，再運至深澳使用。

　　台電經過長時間評估計算後，認為從上述兩個港口卸煤再載運到深澳發電的計畫，根本不具經濟效益，且在轉運過程中，須耗用大量的汽油、柴油等能源，在一切講求節能減碳的當今，這種作法是開時代倒車，不僅將製造更多二氧化碳排放，且會加重電廠負擔。

　　台北縣民代對此碼頭的興建，是採全力支持的態度，台電希望從地方回饋與強化碼頭觀光遊憩功能等策略，摒除政治考量，用理性的訴求取得基隆人的支持，如果仍無法突破，台電主管表示，最不得已的結果就是擱置深澳電廠更新計畫。

　　深澳電廠更新計畫一旦擱置，基隆市與台北縣每年將損失數億元來自台電的回饋金事小，少了這兩部大型發電機組，在民國一百零二年時，備轉容量率將由原先規劃的十二．三％到十．六％，隔年更降到只剩六．二％，規模遠低於經濟部規定十六％水準，美國商會已在日前的白皮書中表達此憂慮，這種個位數的備用容量率，隨時會有限電的可能。