※呂權恩先生 -- 源起與動機
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呂權恩大師所成立的銀星研究氣象站，是『全台唯一一座由中央氣象局發給研究氣象站登記證的民間氣象站』，也是一人氣象站，呂權恩大師著迷氣象變化 40 年 ，其對氣象著迷的程度，可說已到了癡迷的境界，投入設備儀器幾乎是傾家蕩產。近幾年來成立「台灣天氣搶先報」臉書社團，吸引了大批粉絲，加入人數已超過 52000 人。大師說天氣變化是很在地的 ， 他這位滿口氣象經的「怪胎」，被街坊鄰居視為「天氣預報員」，每天遇到他的人，都不忘問「天氣如何」，大師的一人研究，彌補了台中到嘉義間觀測空窗地帶的缺憾。去年他進一步成立彰化縣氣象教育文化協會，觀測氣象的熱情絲毫不減，成為一位為彰化人守望天空的「氣象守門員」。
41年前的夏天(1977/7/25)，高雄人不會忘記，中颱賽洛瑪颱風清晨登陸高雄，隔週強颱薇拉(1977/7/31)登陸基隆，當時重創台灣南北兩大港，災情震撼了當時只有10歲的呂權恩大師，從此對變幻莫測的氣象深深著迷，開始了大師研究天氣之路。
「在30年前的今天，韋恩颱風狂襲中部。」，呂權恩大師在臉書「彰化天氣搶先報 （ 台灣天氣網 ）」發布這項消息，引發網友熱烈討論。
大師說，民國75年8月22日凌晨2點韋恩颱風通過澎湖，清晨 6點 45分從濁水溪口登陸，進入彰化地區，早上8點颱風中心到達員林市，早上9點通過南投中興新村，中台灣災情十分慘重。在「韋恩」登陸前，他曾警告街坊鄰居，但左鄰右舍當他的話是危言聳聽，大師只好自己準備了好幾大缸的水備用，後來韋恩果然不幸造成了中部地區的慘重災情。 |
呂權恩大師在自家的氣象站
銀星研究氣象站的LOGO
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銀星研究氣象站現貌
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「台灣天氣搶先報」臉書社團
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彰化縣氣象教育文化協會
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以下就是影響銀星研究氣象站建立的三個颱風介紹 （請點選下方主標題）
賽洛瑪短短幾個小時的侵襲南臺灣，造成臺灣南部數十年來最大的風災，當年的國外媒體報告形容此颱風「造成二戰以來臺灣最大的破壞事件」（wrought more destruction on Taiwan than any event since World War II）。 主要受災地為高雄縣市、屏東縣、臺南縣市、臺東縣及嘉義縣等地，臺灣中部以北地區幾乎未受災害；而降水主要集中在臺灣南部，颱風後引進的西南氣流，亦造成極大的雨量。而由於賽洛瑪一反先前預測，而於臺灣西南外海以反S型路徑「回馬槍」轉向北北東登陸南臺灣，因此氣象單位亦頗受責難。
以下為賽洛瑪在臺灣造成災情的摘要：
交通
臺灣最大的港口－高雄港滿目瘡痍，至少數十艘船沈沒或毀損，時價新臺幣4,000萬元的貨櫃吊架被吹毀8個；臺中港有海關工作船1艘沈沒。陸上交通部分，西線鐵路造成臺南以南電訊中斷，屏東線九曲堂電纜全部倒塌等災情，東線鐵路及阿里山鐵路亦有部分交通中斷。公路方面，臺1線、臺3線、臺8線、臺9線及臺11線均有部分地區交通中斷。
電力
臺灣電力公司遭受極大的災害，賽洛瑪將高雄向北供電的通道全部切斷。位於高雄的大林火力發電廠為當年臺電最大的發電廠，附近的高雄港變電所為當時臺灣南部唯一的超高壓變電所，因為超高壓鐵塔及特高壓線鐵塔被吹斷數十座，供電系統嚴重毀損，南電無法北送，造成臺灣許多地區停電。
產業
由於供電系統嚴重毀損，不少工廠被吹損，公私營工業損失均極為嚴重。此外，農林漁牧亦受災極大，水利及糧農損失新臺幣數十億元以上。
總計賽洛瑪在臺灣共造成37人死亡，12人失蹤，298人受傷，3,385間房屋全倒，22,038間房屋半倒。
以下為賽洛瑪在臺灣造成災情的摘要：
交通
臺灣最大的港口－高雄港滿目瘡痍，至少數十艘船沈沒或毀損，時價新臺幣4,000萬元的貨櫃吊架被吹毀8個；臺中港有海關工作船1艘沈沒。陸上交通部分，西線鐵路造成臺南以南電訊中斷，屏東線九曲堂電纜全部倒塌等災情，東線鐵路及阿里山鐵路亦有部分交通中斷。公路方面，臺1線、臺3線、臺8線、臺9線及臺11線均有部分地區交通中斷。
電力
臺灣電力公司遭受極大的災害，賽洛瑪將高雄向北供電的通道全部切斷。位於高雄的大林火力發電廠為當年臺電最大的發電廠，附近的高雄港變電所為當時臺灣南部唯一的超高壓變電所，因為超高壓鐵塔及特高壓線鐵塔被吹斷數十座，供電系統嚴重毀損，南電無法北送，造成臺灣許多地區停電。
產業
由於供電系統嚴重毀損，不少工廠被吹損，公私營工業損失均極為嚴重。此外，農林漁牧亦受災極大，水利及糧農損失新臺幣數十億元以上。
總計賽洛瑪在臺灣共造成37人死亡，12人失蹤，298人受傷，3,385間房屋全倒，22,038間房屋半倒。
民國66年7月25日賽洛瑪從高雄港登陸，
時價新台幣四千萬元的貨櫃吊架8台被毀 |
賽洛瑪颱風路徑圖
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在颱風賽洛瑪以反S型路徑肆虐南臺灣之後數日內，7月31日下午5時30分，薇拉登陸基隆市，並以11節（相當於時速20公里）的速度沿基隆河河谷以西南西的方向朝臺北市前進，基隆及臺北在薇拉的侵襲之下，皆刷新了先前最大風速的紀錄，在從臺北市的東北方經過後，薇拉繼續以幾乎正西的方向移動，於當晚9時30分自桃園、新竹間進入臺灣海峽，一南一北皆使臺灣受到重創，臺灣北部除破紀錄的強風以外，亦降下相當多的雨量，薇拉於短短的48小時內由熱帶性低氣壓快速增強為強烈颱風，其環流面積極小（相當於半個臺灣）、發展迅速程度及V字型的路徑，實屬少見 。
以下為薇拉在臺灣造成災情的摘要：
交通
基隆港內時價新臺幣4,000萬元的貨櫃起重機有3臺被吹落海；臺中港有1艘拖船沈沒。陸上交通部分，因風力過強，電訊中斷，或路基被水沖毀，鐵路各線班車全部停駛；公路方面，北橫、中橫及南橫公路因賽洛瑪及薇拉接連侵襲而多處坍方。
電力
臺灣北部有7座輸電鐵塔倒塌，1,004支電桿被吹倒。其餘零星災情有：臺北市北門口高架道路工程鋼架被吹落壓毀車輛，北投大屯山一帶則有房屋因山崩而遭掩埋等。
總計薇拉在臺灣共造成104人死亡，10人失蹤，65人受傷，1,472間房屋全倒，6,642間房屋半倒。
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薇拉颱風逐時路徑圖
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薇拉颱風氣象局警報單
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韋恩為臺灣帶來極強的風勢，由於韋恩第1次侵臺是從臺灣西部登陸，是中臺灣自1959年八七水災後最慘重的災情，在欠缺中央山脈阻擋的因素下，臺灣西部各地出現了強大的陣風 ，例如澎湖的瞬間最大陣風每秒68公尺（超過17級風）就打破了設氣象站89年以來的紀錄。臺中氣象站測得每秒35.8公尺，相當於12級風之瞬間風速，僅次於1969年艾爾西颱風所創下的最大風速紀錄。梧棲測站則測出每秒45.9公尺，相當於14級風之瞬間最大風速。日月潭測站所測得之瞬間最大風速高達每秒54公尺，相當於16級風。嘉義測站所測得之瞬間風速亦達每秒42.7公尺，相當於14級風，創下嘉義氣象站最大風速紀錄。而彰化、雲林受災嚴重的兩縣雖然沒有測風紀錄，但估計其瞬間風速在每秒50公尺以上，相當於15級風以上。降水方面，韋恩第1次侵臺，豪雨出現在阿里山山區、石門水庫上游及大屯山鞍部一帶，東部地區降水量不多；第2次侵臺時，雨量主要則在東部及北部；第3次侵臺時，臺灣僅受外圍環流影響，只有高雄有少量雨勢。此外，在韋恩第1次侵臺時，臺東亦曾出現焚風的現象。
以下為韋恩在臺灣造成災情的摘要：
產業
包括漁具、漁船、養殖漁業及漁業公共設施，漁業損失共計新臺幣39億8,920萬元。而農作物損失方面則達新臺幣51億5,247萬元。
交通
鐵路部分，縱貫線海線自通霄至新營、山線自苗栗至新營一度中斷停開；北迴線觀音至漢本間有隧道發生山崩；集集線部分路基沖失；阿里山森林鐵路因多處坍方而中斷。
公路部分，南橫、蘇花公路各有多處坍方；國道一號員林至西螺段因車輛62輛被吹翻，致該路段車輛只能改道行駛。
高雄港、臺中港各有船舶擱淺；馬公港則有6艘船舶沈沒。
電力及電信
臺中至嘉義間各地以及澎湖縣電力、電信受損情形均十分嚴重。
總計韋恩在臺灣共造成68人死亡，19人失蹤，442人受傷，6,624間房屋全倒，31,532間房屋半倒。估計損失金額超過新臺幣200億元。
以下為韋恩在臺灣造成災情的摘要：
產業
包括漁具、漁船、養殖漁業及漁業公共設施，漁業損失共計新臺幣39億8,920萬元。而農作物損失方面則達新臺幣51億5,247萬元。
交通
鐵路部分，縱貫線海線自通霄至新營、山線自苗栗至新營一度中斷停開；北迴線觀音至漢本間有隧道發生山崩；集集線部分路基沖失；阿里山森林鐵路因多處坍方而中斷。
公路部分，南橫、蘇花公路各有多處坍方；國道一號員林至西螺段因車輛62輛被吹翻，致該路段車輛只能改道行駛。
高雄港、臺中港各有船舶擱淺；馬公港則有6艘船舶沈沒。
電力及電信
臺中至嘉義間各地以及澎湖縣電力、電信受損情形均十分嚴重。
總計韋恩在臺灣共造成68人死亡，19人失蹤，442人受傷，6,624間房屋全倒，31,532間房屋半倒。估計損失金額超過新臺幣200億元。
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韋恩颱風的路徑圖