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臺灣糖業鐵路，簡稱為糖鐵，地方稱為五分車、五分仔車，是為了配合臺灣製糖產業的需要而興建的專用鐵路。普遍以運送原料為主，但也可以載人，曾經是臺灣的重要運輸工具之一。
路線通常以762公釐軌距為主，但也有少數的路段為762公釐與1067公釐通用的三軌設計。
臺灣的糖業鐵道通常因為主要用來搬運甘蔗和蔗糖糖包所以以糖廠為中心成放射狀分布，也與官營鐵路在車站接軌方便轉運。隨著新式糖廠在臺灣逐漸地增加，糖業鐵路的涵蓋面積也越來越大，而且因為糖廠主要集中在臺灣中南部地區，所以糖業鐵路也集中在彰化平原和嘉南平原等地方。
日治時期到現在因為糖廠是分布在各地的公司，所以彼此來往的鐵路並沒有相連。直到第二次世界大戰後接收日本人的財產，把所有糖廠合併成國營的台灣糖業公司。糖業鐵路以運輸為目的，可以分成「營業線」和「原料線」兩種。
「營業線」對外開放客貨運輸，服務範圍深入各個鄉鎮。而原料線以載運甘蔗為主，但不對外開放。話說回來，糖業鐵路為什麼會沒落呢?因為利用鐵路來載蔗糖的成本太高，所以在民國65年，糖廠就決定把原本的鐵路運輸改成公路運輸，不但可以減少成本，而且也比較方便。
雖然大部分糖鐵已經停止運作，但近年來，糖業鐵路陸續向觀光化發展。第一個成功轉型的地方是位於臺南市後壁區、原本隸屬於新營糖廠的烏樹林車站重新修復後，作為觀光列車開始營運。現在溪湖糖廠的346號蒸汽機車和烏樹林糖廠的370號蒸汽機車可以帶動糖業的觀光。
濁水站南(來源：自行拍攝)
濁水站下行列車(來源：自行拍攝)
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