臺鐵局到去年底債務累積達一千兩百七十四億元，臺北機廠開發是償債計畫重要的財源之一，若全區保存，會嚴重影響臺鐵局的償債計畫，讓財務惡化下去。 臺鐵局評估，臺北機廠修復經費約卅二億元，後續每年維修費六點五億元，不僅沒有開發經費挹注，還要負擔這麼重的成本，以目前臺鐵拮据的財務狀況及缺乏博物館專業人才，實在無法負擔臺北機廠全區保留的修復及管理，恐導致全區荒廢，也不是各界樂見。臺鐵1仟1佰多億臺幣的累積虧損，交通部臺灣鐵路管理局擬藉由與臺北市政府進行地目變更的作法，得以銷售處分土地換得高額收益，弭補帳面累積虧損。然鐵道事業經營赤字的問題，多為經營體制與相關歷史因素造成，若為公共服務事業，應由主政部門會同立法院充分溝通檢討，給予臺鐵合理經營條件或政策性貼補方為正道。
每月1次 臺北機廠將開放參觀，臺鐵局臺北機廠全區保存後，僅特定紀念活動對外開放，臺鐵局擬定期免費對外開放，但須30天前申請，每個月的第一個周五開放兩梯次，每梯次40人，最快1月8日就可以開放。臺鐵局表示，開放後將由專人導覽包括柴電工場、組立工場、澡堂等。
臺北機廠文史守護聯盟利用FB來宣傳保護臺北機廠，他們為了守護臺北機廠，發布了許多東西來讓大家一起讓政府不要拆他。
交通部常務次長范植谷表示，臺北機廠案有照決議處理，經臺鐵局重新研議，認定並無古蹟新事證，目前還在文化部審議，尚未定案。他強調未來只會開發歷史建築與古蹟之外的三成土地左右，「我對天發誓絕對沒有私心！」但古蹟若沒有財力去支撐，絕對無法存活，且臺鐵已經虧損一千多億元。
曾表態臺北機廠應「全區保留、整體規劃」的臺北市長柯文哲昨表示，古蹟是國家共有財產，就算臺鐵缺錢，也不該就變賣古蹟還債。北市府將成立專案小組與中央溝通解決。
