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行控中心
士中我們在校慶補假日和老師一起去參觀了台北捷運公司的不同單位，我們走進地下街，然後有一個很隱密的門，進門後還有警衛，感覺是個門禁森嚴的重要地方。到了裡面發現空間很大，繞來繞去來到一個很像觀景台的地方，有一大片玻璃可以直接往下看。原來我們來到了台北捷運公司的「行控中心」，這裡面有很多電腦和大螢幕，看起來就像電影裡的美國太空總署NASA。行控中心對捷運系統而言，就像是人體大腦對神經系統的總指揮地位。

＜高運量＞行控中心

士中位於台北車站的行控中心掌控了整個高運量的捷運網路（中運量的行控中心位於內湖機廠），從列車發車、調度、突發狀況的控管和通報，甚至是視障朋友進出站之間的接應，通通會回報給行控中心，進行最適當的調度。捷運列車的駕駛模式有全自動、半自動，和手動。然而列車大部分時間是由行控中心控制，行車電腦會控制列車在站跟站之間的速度。雖然行控中心不是站在第一線面對狀況，卻必須扮演大腦一樣的總指揮角色。例如：當司機員獨自在駕駛室內，遇到列車上的緊急狀況，行控中心就是唯一可以快速聯絡上的對象，將單點狀況與整條線的情形快速整合因應，讓每個第一線的工作人員可以專注完成眼前的作業。

士中行控中心的每一面顯示牆都代表一條高運量路線，一條路線有3個人控制，包含2個列車控制員和1個路線控制員。另外還有環境控制員 、電力控制員、工程控制員、主任控制員和資訊助理。行控中心有很多電話可以跟不同單位聯絡做緊急應變，針對不同的事件都有標準的SOP處理流程。例如針對地震，1、2級地震不會停駛，3級會降速，4級以上會暫停營運，並巡視軌道是否有變形、車站有沒有損壞 等。此外，捷運列車上設有緊急通話器，在高運量列車上是跟司機員通話，在中運量列車上則是跟行控中心的控制員通話（因為中運量列車沒有司機員）。如果發現捷運上有人昏倒就可以利用通話器緊急通報，行控中心會幫忙叫救護車，如果有人在捷運上吐或是打翻飲料也可以通報，會有清潔人員去處理。台北捷運全系統攝影機超過12000支，發生事件時會先錄下來，錄影資料會保存兩個禮拜，以利調查分析。

士中聽了台北捷運公司的張先生解說，我們才知道行控中心24小時都有人輪班監控著，因為即使末班車過了，晚上還會有軌道維修、列車保養等工作進行，工作人員還是必須沒日沒夜的守護著捷運系統。我們領悟到了，原來平常天天搭乘，那麼方便的捷運，背後有這麼一大群人，默默的辛苦付出，帶給大家便利的生活。