走訪評分
台北
| 單位:個 | 經過 | 超過2cm檻 | 雜物堆放 | 路面不平 | 太窄 | 評分(1-5分) |
| 修整 | 200 |
2 |
37 |
0 |
3 |
5 |
| 未修整 | 200 |
資料過於零碎，無法統計 |
||||
走訪路段:
新:忠孝東路五段(北側)1-8～795號 忠孝東路五段(南側)32～1000號
舊:範圍過於破碎
備註:考慮到台北未整平的騎樓過於零碎，紀錄完了一條街之後也只有一兩例不符合標準的騎樓、況且確實不太符合經濟效益，和完成騎樓整平計劃的地區差異不大，所以我們著重在已完成騎樓整平計劃的地區。
心得：我們到了臺北實際探查騎樓整平狀況。在我們完成整平過的地方後，我們前往尋找尚未整平的路段，我們到了許多捷運站附近探查，發現都已經整平，就算是外觀看起來較舊的建築騎樓連接處也有做斜坡，經過一個下午我們還是沒有發現任何一個騎樓有太窄、不平或是有檻的問題，並且幾乎每個騎樓路面都有著相同的地磚與樣式。經過我們的查證，台北市共有17萬公尺的騎樓，從民國90年推動騎樓整平計劃，民國91年至98年已完成較具改善效益之騎樓總長度11萬公尺，這才讓我們了解到臺北市的騎樓整平計劃可以算是六都中最徹底與成功的案例。
新北
| 單位:個 | 經過 | 超過2cm檻 | 雜物堆放 | 路面不平 | 太窄 | 評分(1-5分) |
| 修整 | 200 |
4 |
63 |
0 |
2 |
4 |
| 未修整 | 200 |
13 |
95 |
7 |
11 |
走訪路段:
新:中山路一段266號～中山路一段 漢生東路交叉路口～縣民大道 漢生東路交叉路口～中山路一段266號
舊:南山路146巷 南山路（金山板南公園）～南山路（復興路口）
心得： 經過我們的實際走訪，我們發現在新北市有經過整平的騎樓相較於未整平的好走很多，而且整停過的路段也沒有破損或有人堆放雜物讓行人難以通行，狀況非常的好。而未整平過的路段則有相當多的奇譨被占用的情形，經過我們的統計，光是我們走過的路段就有高達158處的騎樓被店家或屋主占用，這個情形讓我們非常難行走，我們有時候甚至還要繞到大馬路上。對坐輪椅的人來說這樣非常的危險，因為坐在輪椅上，像是貨車這種大型的車會因為視線死角而看不到坐在輪椅上的人而發生意外。我們希望新北市政府可以改善這個情況。
桃園
| 單位:個 | 經過 | 超過2cm檻 | 雜物堆放 | 路面不平 | 太窄 | 評分(1-5分) |
| 修整 | 200 |
30 |
88 |
9 |
33 |
3.5 |
| 未修整 | 200 |
47 |
105 |
9 |
15 |
走訪路段:
新:萬壽路三段131巷、復興路
舊:大同路、中華路、民生路
心得：我們到桃園探勘當地騎樓時，發現有部分騎樓的路面平整做得相當好，可是行徑路程依然被各式各樣的雜物擋住，如自家汽機車以及店家的物品擺放至騎樓中央，這樣的行為將導致坐輪椅、使用嬰兒車以及有其他不便的朋友們，必須冒著極大的危險繞到大馬路上才可通行。經過我們的勘察，僅僅是我們調查的一小部分路段，就有高達193個騎樓被店家占用空間、高達48個騎樓空間過於狹窄、高達77個擁有超過兩公分高低落差的騎樓，以上情況皆導致騎樓無法供行人正常使用，希望台灣民眾可以和我們一起重視這個問題，還給用路人應該享有的騎樓使用權。
台中
| 單位:個 | 經過 | 超過2cm檻 | 雜物堆放 | 路面不平 | 太窄 | 評分(1-5分) |
| 修整 | 200 |
13 |
49 |
9 |
47 |
3.5 |
| 未修整 | 200 |
35 |
197 |
4 |
145 |
走訪路段:
新:台灣大道
舊:華美街
心得:台中市是我們從小長大生活的地方，我們見證了台中火車站從古色古香的舊站到現在時髦的新站，每天都有上萬人出入火車站，火車站周邊的道路對於那些拿著行李的行人尤其重要，如果道路不平整或是有許多坎，拿著行李箱的人就需要搬上搬下非常困擾，這就凸顯出騎樓整平的重要性。我們發現其實火車站周邊有些道路已經整平過，那些路段非常的好走，但還是有些地方未整平，我們希望台中市政府可以加快推進騎樓整平這項計畫，讓市民和遊客可以有更方便行走的道路，打造更友善的城市。
台南
| 單位:個 | 經過 | 超過2cm檻 | 雜物堆放 | 路面不平 | 太窄 | 評分(1-5分) |
| 修整 | 200 |
16 |
3 |
0 |
3 |
4 |
| 未修整 | 200 |
10 |
87 |
0 |
97 |
走訪路段:
新:中山路、中正路
舊:忠義街、華興街、忠勇街、中華路
心得：我們實地的到台南走訪後，發現有修整過的街道有綠色線標示騎樓友善，跟未修整的道路相較來說真的方便很多，而未修整過的道路有嚴重的私人物品佔用情形、汽機車停放等問題，經常會需要走到車道上，而產生人車搶道。我們在走訪未修整道路時，就看到一例案件，婦人推著嬰兒車卻要走到車道上因為騎樓被佔滿了。而相較之下，我們走訪台南市已修整過的街道，發現它不僅有保留150公分給人行道，還有預留機車的停車空間，地面除了少數建築物連接的坎沒有處理好之外，地面都算平滑。透過以上兩個情形比較，修整相較未修整更能保護用路人的安全，也更能保障推行嬰兒車、輪椅或是視障群體等，讓我們發現推行此計畫的必要性。
高雄
| 單位:個 | 經過 | 超過2cm檻 | 雜物堆放 | 路面不平 | 太窄 | 評分(1-5分) |
| 修整 | 200 |
23 |
30 |
3 |
3 |
3.5 |
| 未修整 | 200 |
40 |
47 |
9 |
7 |
走訪路段:
新:九如二路段 建國三路段 建國二路段
舊:復興一路 鐵道二街 常明街
心得：經過實地走訪後我們發現，高雄市有許多騎樓被堆滿了機車或是被店家佔用，大家為了自己的利益，導致騎樓空間過於狹窄，有輪椅、嬰兒車使用需求的人們就需要走到馬路上和呼嘯而過的汽車爭道，這種情況在未整平的路段非常明顯，有的人乾脆不使用騎樓，直接走到馬路上，走到馬路上危險因素大幅增加。另一個問題是，高雄整平過的路段不連貫，有些地方只整了一個街口就斷掉了，或許是因為有些住戶不同意，但希望市府能夠更積極的推動騎樓整平計畫，說服市民願意將騎樓整平，讓高雄市的道路越來越好走，保障身心障礙者、行動不便人士的用路安全。
