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行控中心
士中
我們在校慶補假日和老師一起去參觀了台北捷運公司的不同單位,我們走進地下街,然後有一個很隱密的門,進門後還有警衛,感覺是個門禁森嚴的重要地方。到了裡面發現空間很大,繞來繞去來到一個很像觀景台的地方,有一大片玻璃可以直接往下看。原來我們來到了台北捷運公司的「行控中心」,這裡面有很多電腦和大螢幕,看起來就像電影裡的美國太空總署NASA。行控中心對捷運系統而言,就像是人體大腦對神經系統的總指揮地位。


行控中心

士中位於台北車站的行控中心掌控了整個高運量的捷運網路(中運量的行控中心位於 內湖機廠,近南港展覽館站),從列車發車、調度、突發狀況的控管和通報,甚至是視障朋友進出站之間的接應,通通會回報給行控中心,進行最適當的調度。捷運列車的駕駛模式有全自動、半自動,和手動。然而列車大部分時間是由行控中心控制,行車電腦會控制列車在站跟站之間的速度。雖然行控中心不是站在第一線面對狀況,卻必須扮演大腦一樣的總指揮角色。例如:當司機員獨自在駕駛室內,遇到列車上的緊急狀況,行控中心就是唯一可以快速聯絡上的對象,將單點狀況與整條線的情形快速整合因應,讓每個第一線的工作人員可以專注完成眼前的作業。

行控中心位於台北車站

看行控中心的工作狀況

士中行控中心的每一面顯示牆都代表一條高運量路線,一條路線有3個人控制,包含2個列車控制員和1個路線控制員。另外還有環境控制員,電力控制員,主任控制員和資訊助理。行控中心有很多電話可以跟不同單位聯絡做緊急應變,針對不同的事件都有標準的SOP處理流程。例如針對地震,1、2級地震不會停駛,3級會降速,4級以上會暫停營運,並巡視軌道是否有變形、車站有沒有損壞。此外,捷運列車上設有緊急通話器,在高運量列車上是跟司機員通話,在中運量列車上則是跟行控中心的控制員通話(因為中運量列車沒有司機員)。如果發現捷運上有人昏倒就可以利用通話器緊急通報,行控中心會幫忙叫救護車,如果有人在捷運上吐或是打翻飲料也可以通報,會有清潔人員去處理。台北捷運全系統攝影機超過12000支,發生事件時會先錄下來,錄影資料會保存兩個禮拜,以利調查分析。

欣賞行控中心展示的捷運車票

行控中心的介紹看板

士中聽了台北捷運公司的張先生解說,我們才知道行控中心24小時都有人輪班監控著,因為即使末班車過了,晚上還會有軌道維修、列車保養等工作進行,工作人員還是必須沒日沒夜的守護著捷運系統。我們領悟到了,原來平常天天搭乘,那麼方便的捷運,背後有這麼一大群人,默默的辛苦付出,帶給大家便利的生活。

列車控制員監看行車狀況

主任控制員與地震級別顯示燈

 

 

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