• 糖與鐵路的關係

我們都說五分車，其實他本名是台灣糖業鐵路，簡謂糖鐵，顧名思義是為配合台灣糖業需要而興建的專用鐵路，通常以運送原料為主，但亦能載運旅客，曾為 台灣交通主力之一。日治時期的臺灣的糖業鐵道遍佈全島，糖業鐵路通常以糖廠為中心成放射狀分佈，並由於甘蔗適合的氣候因素，絕大多數集中在 嘉南平原。為便利運輸，亦與官營鐵路在車站接軌以便轉運。至於五分車這個名詞的由來，據台糖老員工考證後，所謂「五分」，是指「五分仔力」，即指台糖火車的推力及車速最快也只有台鐵的約一半。另一說是其軌道約為標準軌（1435mm）的一半，故稱五分。

糖業鐵路以其運輸目的，可分為「營業線」與「原料線」兩種。「營業線」對外開放客貨運輸，全盛期有超過500公里。服務範圍深入大小鄉鎮，彌補官方鐵路未到之處。而原料線以運蔗為主，不對外開放。

民國50年代台灣的外匯有70%是來自出口糖，而當時背負著，輸送製作糖的原料的五分車還是蒸氣火車(外燃機) ，然而臺糖為了提升運輸能量，並淘汰蒸汽機，向德國訂購內燃機車，101-166號機車使用的引擎是德國梅賽德斯-賓士的十汽缸引擎，因為Benz的第一個字母是B，該批機車被稱為「德馬B」；167-191號機車使用美國艾利斯-查默斯的六汽缸引擎，因為該廠牌名稱第一個字母是A，則被稱為「德馬A」。
雖然兩批車的輸出功率都是247hp，但德馬B所使用的引擎整體性能較佳。