離合器構造,大致上由離合器總成及操縱機構所組成。離合器總成主動部包含、飛輪、離合器蓋、壓板及壓板彈簧;被動部份包含離合器片。操縱機構控制離合器總成之分離與接合,包括離合器主缸、分缸(或稱釋放缸),釋放叉、釋放軸承、釋放槓桿等
。離合器的作用在車子起步時,通過離合器主、被動部份之間的滑磨,提升轉速的逐漸接近,確保汽車起步平穩。
當變速器換擋時,通過離合器主、被動部份的迅速分離來切斷動力的傳遞,以減輕齒輪輪齒間的衝擊,保證換檔時工作平順。當傳給離合器的轉矩超過其所能傳遞的最大轉矩時,其主、被動部份之間將產生滑磨,防止傳動系統過載。
在遙控模型車(RC)上只用離心式離合器,因為比其它離合器便宜,而且不用再多一個按鈕讓手按到酸死。而它不用多按一個按鈕的原因是它的動作隨著引擎轉速的提高,在離心力的作用下,離合器甩片以支點為軸向外側張開,從而帶動齒輪旋轉。反之,隨著引擎轉速的下降,在復位彈簧的作用下,離合器甩片脫開,於是成為自由狀態。多少有點打滑的離合器與完全不打滑的離合器相比,前者在遙控模型車啟動後的加速階段,以及在跑道的直線部分用最大速度行駛時,由於有些許打滑,故產生功率消耗,這顯然是不利的。但在轉彎階段,特別是剛轉過彎準備移到直線時,需要加大馬力,由於離合器稍有打滑,功率慢慢地傳遞給驅動軸,就能夠避免產生自轉現象。對於完全不打滑的離合器來說,固然沒有功率耗損,但在轉彎時必須選擇恰當時機去加大馬力,否則車子就會打轉。 |