底盤和懸掛系統主要影響輪胎的抓地力，兩者柔軟度越高，其抓地力越好。在車輛調整中，兩者是相輔相成。尤其底盤部分，根據不同的車種設計會使用不同的材質以及形狀，例如：越野車底盤為了適應多變的路況，需要作一些跳躍的動作，必須要有堅硬且輕量化的底盤。如果越野車是使用供油引擎，通常會產生高熱，必須採用以鋅為合金元素的鋁合金底盤，主要是這項材料具有良好的疲勞強度、散熱性，以及易加工的特性。但是不可焊接，跟其他合金比起來相對抵抗腐蝕的能力也較弱。

                                      「供油越野車的鋁合金材質底盤」                       「電房車的碳纖維材質底盤-TM rs2型式車種」

        此外，像供電房車在競速高速過彎時，底盤材料必須有一定的柔軟度可彎曲，且有足夠的剛性，才能避免轉彎時抓地力不足所造成的翻車，一般供電房車的底盤材料仍以碳纖維為主流，為了調整底盤硬度，也會使用二層板來調校。而上述的供油越野車相同在供油房車中仍須考慮引擎散熱的問題，材質通常採用鋁合金底盤。

                       「電房車的碳纖維材質底盤-Xray t3 2011型式車種」          「油房車的鋁合金材質底盤-Xray nt1型式車種」

        平跑車的設計相當特別，一般車底盤都為一片式的，但是平跑車為兩片式類似平跑車的設計還有F1，這種設計底盤可自由轉動，如圖所示，只以單支避震器做阻 尼這樣的設計就將一般房車必有的避震器取而代之，這種相當特別的設計為了要提高高速過彎的性能，底盤材料必須要有一定的柔軟度可彎曲，但也必須有足夠的剛性，所以平跑車的底盤大多以碳纖維為材料，厚度在2.5MM~3.0MM左右。

                                                    「1/12電平跑底盤」                                                          「F1的特殊扭腰板設計」

                                         「1/12電平跑單支避震器」                                                       「x-ray x12 電平跑實車圖」

懸掛系統：

        懸掛系統簡單來講就是避震器，有助於車身的穩定與影響輪胎的抓地力，在實車中懸掛系統中，避震器的作用最大。車子每經過一處凹凸的地方，就會顛簸起伏，便無法做有規律的運動。所以避震器的作用就在於吸收震動及緩衝 車身對不同型態路面的急劇變化。

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