內灣車站
台灣鐵路內灣支線，原本並未通車至內灣，但隨著時代變遷，及內灣的產業蓬勃發展，以致使內灣在民國40 年才有火車運行通抵。
今車站保有50-60 年代的建築風格，並保留有一「通車紀念碑」足供後人憑思其鐵道開拓的艱辛歷程。

貨車地磅站
位於中山路與中正路交叉路口的上方路段，是早期「煤礦」產業興盛時期的產物。
當時，貨車地磅站可接獲來自尖石麥樹仁地區的媒礦來此過磅，藉由過磅一可管制運送載量，一可計價給酬，再可統計產量等，
是煤礦產業所不可或缺的協力服務業。

火車地磅站
位於內灣鐵路支線的末端路段。亦是早期煤礦產業興盛時期的所與建的設施。民國44 年即設立此站，
係為了來自尖石麥樹仁地區的煤礦經貨車地磅站過磅後，再轉運至鐵路貨車時所需的一道過磅手續而興建。
藉由過磅可管制運載量大以維護火車運行載物的行車安全。

輕便車橋
內灣線鐵道的前身是輕便車道。新竹地區由平原通往山區主要的通路。一條是沿鳳山溪而上直至原住民部落「馬武督」(位於新竹縣關西鎮)；
另一條則沿頭前溪而上，通往內灣、尖石或北埔，內灣線則是新竹城與內灣之間的交通孔道。鐵路築成之前，
輕便車橋負擔山林與城市之間的溝通，貨運為主要的運輸對象，客運是附帶的營運內容。如今在舊尖石檢查哨附近有一北角吊橋，
是新竹境內最長的吊橋，和吊橋並行的是運木材的「輕便車橋」，橋頭有暫時堆放的「料坪」(土場)，再進山的部份則是木馬路。
這座輕便車橋終被山洪沖毀，如今連道路也改到另一端，相片中的風景已盪然無存了。

火車加水站
內灣支線的火車，在早期為「蒸汽型火車」；每當駛入內灣後均會再度倒車進入「加水站」以補充蒸汽鍋內的水量，
如此才能藉使火力加熱後能產生大量的蒸汽以帶動火車的運轉。

內灣郵局
位於內灣街中正路與大同路的交叉路口上，為兩層早期磚造之建物，內部並設有提款機，提供當地居民進行金融手續等相關措施辦理。

內灣國小
緊鄰內灣車站，因此校園於入口設施皆有配合進出校園的設計，如地下道、護欄、圍牆等，與一般學校景觀不同，加上內灣國小佔地寬廣，
四周圍群山所環繞、高大林木成蔭、景色宜人，因而更具其獨特性。

內灣派出所
位於內灣車站上方，鄰近內灣國民小學，為早期日式之木造建築，以磚造平房為架構，屋頂覆以「日式文化瓦」，
造型精簡而深具內涵，是內灣地區難得一見的日式建築精典之作，目前仍有警員於當地駐守服務。目前派出所旁有數株桂花成樹，
其樹齡約有五六十年且樹型優美常綻開芳香，是極具典藏價值與欣賞的珍貴花木。

拉木馬
內灣早期曾經興盛一時的伐木業，經常需要許多工人上山將木材搬運下山，聰明的內灣人便發明出一種名為「拉木馬」的方式，
利用特製木馬的滑行將木材送下山，幾十年後的今天，拉木馬的工人已不復，而拉木馬的活動也成為現代人體驗古早生活的項目之一。

林務局檢查站
內灣因當時林木業發達，因此由台灣省林務局在此設立「內灣檢查站」，以就近管制內灣地區的林木採伐事宜。
站內亦有自國外引進欲推廣之樹種，如柚木、脂胭木等之試種植物，後因伐木產業為煤礦產業的興起所取代，該站的業務執行也告中斷，
至今牆上還遺留著保林等字樣，徒留遺跡可供憑思。

內灣戲院
民國39 年內灣戲院在主人楊盛泉的籌畫下，落成使用。當時也是內灣線鐵路通車的年代，楊王人一面經營出揚，一方面從事製腦。
他十分懂得山林粗重勞動工人的休閒需要，才在民國46 年以僅1561 人的心村莊營造了內灣戲院，成為台灣少數保留完整的骨董戲院之一。
由竹東水泥師傅范進發所興建的內灣戲院，主體建築採用大跨距日式組合方式來完成，經過四十多年的風吹日曬，
至今除了局部滲漏的問題外，還保持相當完整的原初風貌，完整的二層樓式木造閣樓戲院格局，此外戲院的舞台也設計特別深，
後來一度十分吸引外地人的「歌舞表演」，現在只有在地方偶有慶典盛會仍開放使用。

漫畫博物館
由於國內的漫畫大師劉興欽老師是衡山鄉人，故為了感謝他的偉大貢獻，目前在內灣林務局採定期展出的方式，
展出老師深刻描寫的老一輩台灣生活。

和平街（原櫻花街道）
因武中眼科醫院醫術頗受好評、聲名遠播，並設於和平街路底，當時因未有公路汽車往來，由於交通不便來往費時，
因不得已須住院就診，武中醫院當時又無住院床位。而原本內灣為一小村莊，為便利進出尖石山地的旅客已設有多所旅館，
如大陽館、朝東館、朝南館等均在武中醫師附近，即今和平街位置。後因病患激增，
日本人野崎氏認有利可圖故建立了能收容約六十名病患近似旅館的「宿泊庭」在此街上。於是和平街遂成「旅館街」。

內灣吊橋（南坪板仔橋）
南平板仔橋是內灣吊橋的前身，這種架法為灘順水緩的地方才用，同時也因南坪人較有錢，用得起板仔。相較於竹拱橋，
這種形式在內灣人認為是客人式的。
內灣吊橋於內灣村東方橫跨油羅溪，吊橋於溪中設有兩座吊索橋架基墩，造型極具美感，橋全長約147 公尺，寬約2．6 公尺，
可供人車通行，是通往南坪的捷徑，亦可通往攀龍吊橋與北角吊橋。

攀龍吊橋（竹拱橋）
內灣接通南窩的竹拱，是攀龍吊橋的前身。根據內灣人報導，這種造橋方式是在水流湍急之處強行加設而成的。
同時，它也是學自原住民的一種營造技術。造的方式是先將兩邊的竹籠做好，再拱橋底，兩邊的造橋人員都得熟諳水性，
相互遞接竹篙。拱好橋擔仔最後再製扶手。

九芎坪隧道
係屬台灣鐵路內灣支線的隧道之一，穿越隧道後往內灣方向時，因鐵道兩旁林木參天形同天然「綠色隧道」頗富景觀美感，
故自昔日至今即享有盛名。

南坪古道
「南坪古道」位於內灣村油羅溪南岸，屬「南坪」與「南窩」地區，並得以銜接「內灣吊橋」與「攀龍吊橋」，
或經登山步道通往新近發現的新景點，為「風動石」及豐鄉，其景觀天成獨具特色、亟等開發。古道深入山林、穿出田野，
原是通往原住民部落的通道，如今人們是來可將內灣美景盡收眼底，並且於四季能感受山林的變化之美。初夏的夜晚，
在溪谷邊或小曲流間更可見到螢火蟲滿天飛舞的壯觀景象。是一處賞櫻觀景及登山健行與自行車旅遊活動的絕佳場所。