光復橋是板橋最早與台北市相通的橋樑，橫跨在板橋港仔嘴與萬華加吶仔之間的新店溪上，於民國二十二年(昭和七年)由日人所建，為一吊橋，原名「昭和橋」，光復後才改名為「光復橋」，主要功能在聯絡台北及板橋埔墘地區交通。 民國五十七年十一月一日，因橋齡已久，載重量只有十公噸，早已不堪負荷當時的交通流量，因此開始實施交通管制；大型車輛可行駛，但時速不得超過二十公里，車距不得少於十公尺，最後甚至連汽車也禁止通行，只淮機車與腳踏車上橋。
	在台北、板橋間交通量急遽成長的情況之下，終於在民國六十四年，於台北市西園路及板橋中山路之間重新興建光復橋，同時拓寬板橋中山路，以容納更多車流量。新光復橋全長712公尺，淨寬20公尺，包括四線車道(共15公尺)及兩側人行道(各2.5公尺)．也就是今日我們所看見的模樣。 以板橋的聯外橋樑造形來看，光復橋的外型極具特色。由於舊有的光復橋為一座吊橋，為了呈現它原有的風貌，所以在設計上以科張式吊橋預力混凝土構造。 光復橋原先是要配合民國六十六年十月二十五日光復節通車，但因部份工程尚未施工完成，乃改於十二月一日通車。不過整座橋樑直到隔年二月才全部完工，共耗資2億6,360萬。 光復橋新建完成之初，過橋需收通行費，後來因民眾屢屢反應，經由省政府及中央同意，於民國七十六年一月一日起停止徵收過橋費。
	光復橋是遠東地區首座採科張式設計的橋樑。科張式橋樑的設計，乃是利用兩個相對面達到平衡和諧的美感，加上鮮紅的色彩，仗得光復橋在落成之初造成一股驚豔與熱潮。但也由於光復橋的科張懸臂式結構，使得拓寬或拓建的可能性極小，因此在交通流量呈現飽和狀態時，興建其他橋樑成了唯一解決之道。