日領時期對南澳的開拓

甲午戰爭臺灣割讓給日之後，日本來臺接收，受到臺灣人民的抵抗，因此初期對臺的統治是以武力為主，等到接收工作告一段落之後，便以安撫開墾為主。而地處後山偏僻的南澳，之所以成為日人墾殖的目標，實是此地擁有豐富的自然資源。然而交通不便（此時清朝羅大春所開之北路已經荒廢），又有泰雅族原住民的狙擊侵襲，官民死傷枕藉，想要順利招民屯墾，恐非易事。



圖片說明：臺灣日日新報在大正13年（1924）2月13日的報導，記錄移民屯墾大南澳計畫的情形。

於是在明治41年（1908），日本人決定推進大南澳隘勇線（此路從小南澳經蘭崁到大南澳），以壓制南澳蕃，沿線同時架設通電鐵絲網並修築隘路，在此同時又修築大南澳路（此路從蘇澳經東澳到浪速），於明治42年（1909）5月完工，最後終於迫使南澳蕃降服。

大南澳路


大南澳路的開通，使得前往大南澳平原不再像以往那麼艱難，這裡又蘊藏豐富的礦產與樟腦，土地肥沃適合農耕，這些誘因使南澳成為外來移民者的天堂。日人在隘勇線與大南澳路沿線設了許多監督所、分遣所及隘寮和駐在所，方便管理。到了大正3年（1914）日人對太魯閣蕃進行討伐，又繼續推進隘勇線，這成為後來修築沿岸理蕃道路與東海徒步道的基礎。

 

漸具規模的開發

蘇花路的修築與南澳的開發事實上息息相關，因為交通的開通，移民得以進入拓墾；因為原住民的降服，移民得以安居樂業。因此自大正13年（1924）開始，日人大量召募移民前往南澳。研究團隊成員中即有先人是在此一時期（據述為大正15年（1926））移居至南澳，落地生根。此後大量的移民陸續進入南澳，據與當地耆老的訪談，移入的族群以閩屬與客屬最多，以種植甘蔗、稻米為業，山區則以焗腦、抽籐為主，與自山區遷出的泰雅族群相處，亦有通婚者，南澳的開拓於是漸具規模。